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深圳在创造城市化建设奇迹的同时

时间:2017-10-30 12:38 来源: 作者: admin 点击:

  “在深圳经常可见一个路口竖着路灯、监控等七八根杆,带来重复审批、重复建设、重复施工,为什么不能整合在一起?”10月27日,深圳市人大代表就“信息基础设施规范与整合”约见深圳市经信委、市发改委、市交通运输委、市城管、市公安、市交警等部门,呼吁深圳尽快实现“多杆合一”。
  “大家看这两张图。上图是我上周末在南山一个路口拍的,这里竖着七八根杆,除了路灯杆、监控杆、交警指示牌、交委指示牌,还有行人告示牌、运营商通信杆,带来重复审批、重复建设、重复施工,既影响市容环境,又影响政府效率和投资。”领衔此次约见的深圳市人大代表王海龙建议,将路灯、监控全部整合在一起,一根杆解决所有问题。
  这一建议得到公安、城管等多个部门的肯定。深圳市交通设施局调研员陈淑表示,深圳路面杆确实建得非常多。首先要建立一个标准,然后再结合道路改造进行整合。如果进行道路改造就按新标准实施,如果是老路,则在现有基础上整合、做减法。“不可能花很多钱再把路的杆件重新修一遍,否则更浪费纳税人的钱。”她说。
  据深圳市灯光中心主任黄亚介绍,经测算,全市24万杆路灯,如果全部连线路和改造,初步要500亿元,投入比较大。
  “目前,我们想以福田区侨香路的改造为试点,将侨香路打造成智慧道路,计划春节前动工,建成示范路。同时,已对福田口岸和深圳湾口岸进行了梳理,近期还可能挑一些重点区域、重点路段进行前期摸底。明年,市交委准备对全市所有道路的路牌杆进行梳理。不会再增加,只有拆和合并。”陈淑说。
  在深的广东省人大代表刘林则提醒,标准的制定应避免形成垄断,且应尽快建立一个联席会议制度。深圳市经信委信息安全处副处长汪炳炎表示,协调机制正在建立中,将涉及人居环境、公安、交委、通信管理局,以及三大运营商等多个部门。
  由于深圳新开发区域前海不仅实现“多杆合一”,还解决了路面“多箱合一”,以及地下网络的管道整合等问题。当日,深圳市人大常委会也请来前海管理局的相关负责人介绍前海的智慧路灯建设情况。深圳在创造城市化建设奇迹的同时,环境承载力空间被不断压缩,城市生态环境建设面临着诸多的挑战。10月26日上午,深圳市政协召开六届三十一次主席会议,围绕“加强环境建设推动绿色发展”进行专题协商。政协委员积极献策,和市政府有关部门探讨绿色发展良策。
  记者了解到,今年以来,深圳市政协由人资环委牵头,围绕环境建设和绿色发展的主题,分成了发展理念、污染治理、市容梅花、绿色交通等专题小组,组织委员就中央环保督察和市民群众关注的领域进行了深入调研。
  深圳市政协常委、人资环委兼职副主任刘佑华代表市政协人资环委在10月26日的专题协商会上就调研形成的报告做了汇报。
  在这份题为《关于加强深圳生态文明建设的若干建议》调研报告中提到,深圳可向香港和新加坡学习:学习香港步行系统的设计经验,结合市民实际通行需求进行人性化改造,最大限度的实现人车分流。重点推进空中自行车道的连接建设,重点论证城市慢行系统,充分考虑市民需求,将空中自行车道建设纳入绿色交通体系的总体规划;借鉴新加坡的发展经验,将地下空间的开发布局与城市规划紧密结合,将大规模的地下空间开发与地铁、公交站点等城市公共交通系统和市政管网系统结合起来,统筹安排地下空间开发利用的各项工程。
  自行车道建设也是政协委员王雪关注的重点。她赞同人资环委主任万国强提出的建议,即做一个跨梅林关的专门自行车道。王雪说,从梅林关到市民中心只不过几公里的路程,但是“我今天早上走了一个小时,很多年轻人骑自行车20分钟就可以上班了,但是堵在路上需要1个小时。”

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